• Strona główna
• Kadencja Szosta część 1
• Kadencja Szosta część 2
• Kadencja Szosta część 3
• Kadencja Szosta część 4

Interpelacja w sprawie zasad ewidencjonowania w księgach rachunkowych operacji wniesienia aportu

   Szanowny Panie Premierze! Zapytaniem poselskim skierowanym do ministra finansów z dnia 14 listopada 2000 r zwróciłem się z prośbą o udzielenie odpowiedzi w sprawie klasyfikacji i ewidencji przychodów w podatku dochodowym od osób fizycznych w razie wniesienia aportu do spółki Z przykrością informuję że nie mogę uznać odpowiedzi ministra finansów z 9 stycznia br nr PB5RM0602152001 za zadowalającą Odpowiedź ta w części dotyczącej ewidencji u wspólnika operacji gospodarczej w postaci wniesienia aportu jest ewidentnie sprzeczna z przepisami ustawy o rachunkowości zgodnie z którymi ta operacja nie ˝przechodzi˝ przez rachunek wyników Jeżeli zastosowano by się do wyjaśnień ministra finansów rozliczenie wniesienia aportu przez przychody i koszty wspólnika to jego wynik finansowy byłby zafałszowany w tym najczęściej znacznie zawyżony z uwagi... czytaj całość

Interpelacja w sprawie polskich dróg, autostrad i kolei

   Szanowny Panie Ministrze! Jeśli Polska nie podejmie szybkich działań by poprawić swoje drogi skutki mogą być bolesne Zły stan polskiej infrastruktury drogowej kolejowej i morskiej wpływa na zwiększenie kosztów prowadzenia działalności gospodarczej Powolne tempo budowy autostrad kolei i dróg może stać się barierą rozwoju ekonomicznego Na rozwój tej gałęzi gospodarki tracą wszyscy Ponadto stan naszych dróg nie odpowiada nowym wyzwaniom w przededniu przystąpienia Polski do Unii Europejskiej Niekorzystne skutki dekapitalizacji transportu kolejowego co uderzyło przede wszystkim w linie regionalne oraz niska jakość usług i obniżenie konkurencyjności zniechęcają potencjalnych klientów do korzystania z tego środka transportu Niepokojące jest to że opóźniający się rozwój linii regionalnych i zamykanie niektórych z nich może zmniejszyć znaczenie kolei w transporcie oraz ograniczyć mobilność mieszkańców... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie wzrostu deficytu rachunku obrotów bieżących

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na pismo z dnia 2 grudnia 1999 r znak SPS0202290499 przedstawiam poniżej odpowiedź opracowaną wspólnie z Ministerstwem Finansów na interpelację posła Stanisława Steca w sprawie wzrostu deficytu rachunku obrotów bieżących    1 Narastający od 1996 r deficyt na rachunku obrotów bieżących spowodowany był gwałtownym wzrostem deficytu obrotów towarowych z 18 mld USD w 1995 r do 137 mld USD w 1998 r który wynikał ze znacznie większego tempa wzrostu importu niż eksportu Biorąc pod uwagę fakt że od 1994 r ok 80% importu Polski stanowi import zaopatrzeniowy i inwestycyjny wysokie tempo wzrostu importu należy uznać za zjawisko normalne dla szybko rozwijającej się gospodarki polskiej    Obserwowany w bieżącym roku spadek eksportu towarów związany jest w znacznym stopniu... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie realizacji polityki gospodarczej na przykładzie morskiego portu Elbląg

   Szanowny Panie Marszałku! Z upoważnienia prezesa Rady Ministrów poniżej przedstawiam uprzejmie odpowiedź na interpelację pana Jana Kulasa posła na Sejm RP z dnia 12 stycznia 2001 r w sprawie realizacji polityki gospodarczej na przykładzie morskiego portu Elbląg przekazaną przy piśmie z dnia 15 stycznia br znak SPS0202551301    Na wstępie pragnę serdecznie podziękować panu posłowi Janowi Kulasowi za zainteresowanie problematyką portów morskich a zwłaszcza portu morskiego Elbląg Odnosząc się do poszczególnych pytań pana posła jako minister właściwy do spraw gospodarki morskiej pragnę przedstawić wyjaśnienia do poszczególnych pytań w kolejności ich zamieszczenia w interpelacji    1 Porty morskie są integralnym składnikiem infrastruktury transportowej kraju podobnie jak infrastruktura kolejowa czy drogowa Obecnie podstawowym zadaniem w zakresie infrastruktury transportowej kraju jest jej dostosowanie do... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie marginesowej pozycji Lubelszczyzny w projekcie ˝Narodowej strategii rozwoju transportu 2000-2006˝

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na pismo SPS0202346600 z dnia 7 marca br dotyczące interpelacji pana posła Grzegorza Kurczuka w sprawie marginesowej pozycji Lubelszczyzny w projekcie ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 20002006˝ uprzejmie przedkładam następującą informację    Ocena pana posła dotycząca marginesowej pozycji regionu lubelskiego w projekcie wymienionego dokumentu wydaje się nadmiernie subiektywna Potrzeba opracowania dokumentu ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 20002006˝ wynika z szerszego zakresu prac planistycznych związanych z przygotowaniem ˝Narodowego planu rozwoju na lata 20002006˝ koordynowanego przez Ministerstwo Gospodarki    Narodowy plan rozwoju na lata 20002006 po przyjęciu przez Komisję Europejską Unii ma stanowić podstawę dla określenia wielkości i sposobu wykorzystania środków stanowiących pomocowe fundusze strukturalne dla Polski    Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej przygotowując ˝Narodową strategię... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie uregulowania kwestii refundacji kosztów stosowania ulg ustawowych w komunikacji miejskiej

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z przesłaną przy piśmie pana marszałka z dnia 17 lutego br SPS0202328800 interpelacją panów posłów Witolda Deręgowskiego i Grzegorza Gruszki w sprawie uregulowania kwestii refundacji kosztów stosowania ulg ustawowych w komunikacji miejskiej uprzejmie wyjaśniam    Regulacje dotyczące uprawnień do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego zawarte zostały w ustawie z dnia 20 czerwca 1992 r o uprawnieniach do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego DzU nr 54 poz 254 z późn zm    Ustawa ta w art 1 ust 1 określa uprawnienia do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego kolejowego i autobusowego wykonywanych przez przedsiębiorstwo państwowe ˝Polskie Koleje Państwowe˝ przedsiębiorstwa Państwowej Komunikacji Samochodowej oraz przez innych uprawnionych przewoźników wykonujących zbiorowy... czytaj całość

Interpelacja w sprawie drastycznego ograniczenia eksportu węgla przez port Gdynia i związanych z tym zwolnień pracowników portu

   Panie Premierze! Jak wiadomo polski przemysł powinien być traktowany w sposób szczególny przez sprawujących władzę w kraju Zbliża się bowiem dzień wejścia Polski do Unii Europejskiej i nie może dojść do sytuacji gdzie miejsca pracy które znajdują się w Polsce zostaną przeniesione poza nasz kraj    Według informacji przekazanych przez Komisję Międzyzakładową NSZZ ˝Solidarność˝ Portu Gdynia wraz z 2004 rokiem ograniczono eksport węgla przez Port z ok 15 mln ton do 0100 tys    Jeżeli informacja ta odpowiada prawdzie proszę o niezwłoczne udzielenie odpowiedzi na następujące pytania    Z czyjej inicjatywy ograniczono eksport węgla za pośrednictwem Portu Gdynia    Jakimi przesłankami kierowano się podejmując decyzję o ograniczeniu eksportu węgla za pośrednictwem Portu Gdynia    Czy pomysł ograniczenia eksportu węgla za... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wprowadzenia powszechnego obowiązku całodobowej i całorocznej jazdy na światłach mijania

   Szanowny Panie Ministrze! W ciągu ostatnich 15 lat na polskich drogach zginęło prawie sto tysięcy osób Obrażenia odniosło około jednego miliona Na drogach codziennie ginie około 15 osób a co 10 minut ktoś zostaje ranny    W 2005 roku najwięcej wypadków spowodowanych przez kierujących pojazdami wydarzyło się w godzinach 1419 czyli w okresie dobrej widoczności W wyniku tych wypadków zginęło 1212 osób a rannych zostało ponad 18 tys osób    W opublikowanej przez Komisję Europejską Białej Księdze ˝Europejska polityka transportowa do roku 2010 czas na decyzje˝ z 2001 roku znaczną uwagę poświęcono bezpieczeństwu transportu w tym ruchu drogowego    Celem UE jest zmniejszenie o połowę liczby zabitych w wypadkch drogowych do 2010 roku Polskę również objął ten obowiązek    W związku z tym... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wprowadzenia programu zwalczania choroby Aujeszkyego na terenie całego kraju

   Szanowny Panie Ministrze! W roku 2001 Komisja Europejska podjęła decyzję 2001618EC w zakresie choroby Aujeszkyego dotyczącą dodatkowych gwarancji w zakresie obrotu trzodą chlewną między regionami i państwami członkowskimi UE Określono min bardzo rygorystyczne kryteria dla świń przeznaczonych do rozrodu tuczu lub uboju w krajach lub regionach wolnych od choroby Aujeszkyego Zwierzęta muszą pochodzić z regionów objętych z urzędu zwalczaniem przedmiotowej choroby oraz z krajów które realizują program uwalniania od choroby Aujeszkyego Kraje w których wprowadzono programy zwalczania choroby Aujeszkyego upoważnione są do wprowadzania zakazów importu żywych zwierząt z krajów w których choroba ta nie jest monitorowana i zwalczana    Z dniem 28062006 r weszło w życie rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 22 czerwca 2006 r w sprawie wprowadzenia programu zwalczania... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie przyczyn asymetrii w stosunkach z Unią Europejską

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z upoważnieniem otrzymanym od prezesa Rady Ministrów pana prof Jerzego Buzka niniejszym pozwalam sobie przekazać na ręce pana marszałka odpowiedź na interpelację pana posła Jerzego Jaskierni w sprawie przyczyn asymetrii w stosunkach Polski z Unią Europejską otrzymaną przy piśmie SJB 440151999 z Kancelarii Prezesa Rady Ministrów    Ad 1 Jakie są przyczyny tego że asymetria na korzyść Polski w stosunkach ze Wspólnotami nie ma miejsca a tendencja jest odwrotna    Ad 2 Czy tendencję tę można odwrócić    1 Układ Europejski którego część dotycząca obrotów handlowych tzw Umowa przejściowa weszła w życie 1 marca 1992 r zakładał art 1 że jego celem jest min ˝popieranie rozwoju handlu i harmonijnych stosunków gospodarczych między stronami w celu sprzyjania dynamicznemu... czytaj całość

Sitemap