Ustawy i Debaty Sejmowe Szosta Kadencja

• Strona główna
• Kadencja Szosta część 1
• Kadencja Szosta część 2
• Kadencja Szosta część 3
• Kadencja Szosta część 4

Interpelacja w sprawie podjęcia działań zmierzających do rewitalizacji dróg wodnych w Polsce i rozwoju żeglugi śródlądowej

   Szanowny Panie Ministrze! W naszym kraju istnieją obecnie dwie szkoły które kształcą specjalistów na potrzeby żeglugi śródlądowej są to placówki w Nakle nad Notecią województwo kujawskopomorskie oraz w KędzierzynieKoźlu województwo opolskie Ukończenie jednej z wyżej wymienionych szkół daje możliwość znalezienia interesującej i poszukiwanej na rynku pracy Niestety obowiązujące w Polsce przepisy prawne traktują absolwentów szkół żeglugi śródlądowej jak osoby bez żadnych kwalifikacji zawodowych Sprawia to iż w sytuacji kiedy młody człowiek skończywszy jedną z wyżej wymienionych placówek podejmuje pracę na statku żeglugi śródlądowej jest traktowany jak na przykład absolwent technikum odzieżowego lub gastronomicznego W myśl obowiązującego prawa absolwent szkoły w Nakle lub KędzierzynieKoźlu posiada identyczne czyli żadne uprawnienia marynarskie Tymczasem placówki te kształcą i przygotowują w taki sposób iż... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie stanu i perspektyw żeglugi śródlądowej w Polsce

   Odpowiadając na pismo z dnia 17 marca br znak SPS0202353500 dot interpelacji pana posła Jana Kulasa w sprawie stanu i perspektyw żeglugi śródlądowej w Polsce pragnę podkreślić co następuje    Obecnie żegluga śródlądowa przewozi ok 95 mln ton towarów co stanowi zaangażowanie na poziomie 07% w przewozach masy towarowej ogółem lokując ten rodzaj transportu na ostatniej pozycji wśród pozostałych gałęzi transportu w Polsce    Przewozy międzynarodowe stanowią ok 30% realizowanych przewozów ogółem tj ok 35 mln ton i dokonywane są głównie w relacjach porty dolnej Odry Berlin i porty˝ Europy Zachodniej    Przewozy krajowe są limitowane niedostateczną i zdegradowaną infrastrukturą śródlądowych dróg wodnych powodującą nieopłacalność przewozów przy zbyt małych głębokościach dróg wodnych    W latach 19901998 stan polskiej floty śródlądowej uległ znacznemu... czytaj całość

Interpelacja w sprawie podjęcia działań w obronie polskiej żeglugi śródlądowej

   Odratrans SA oraz Żegluga Bydgoska SA powstały w wyniku komercjalizacji Przedsiębiorstwa Państwowego ˝Żegluga na Odrze˝ we Wrocławiu oraz Przedsiębiorstwa Państwowego ˝Żegluga Bydgoska˝ W okresie uruchomienia programu narodowych funduszy inwestycyjnych spółki te zostały do tego programu zakwalifikowane mimo wielu protestów pracowników    Spółki te reprezentują lwią część polskiego potencjału przewozowego żeglugi śródlądowej Sejm RP przed kilkoma miesiącami uchwalił ustawę która za zadanie ma wspierać rozwój żeglugi śródlądowej w Polsce    Jak zatem mają się do tego działania prywatyzacyjne w tym sektorze    Dlaczego mimo spełnienia wielu wymogów oferta złożona przez Spółkę Pracowniczą ˝Kotwica˝ Sp z oo nie została poważnie potraktowana    Skarb Państwa w Spółce Odratrans SA posiada pakiet 25% akcji oraz swoich przedstawicieli w Radzie Nadzorczej posiada także akcje i swoich przedstawicieli w... czytaj całość