Debaty sejmoweSzosta Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie marginesowej pozycji Lubelszczyzny w projekcie ˝Narodowej strategii rozwoju transportu 2000-2006˝

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na pismo SPS-0202-3466/00 z dnia 7 marca br. dotyczące interpelacji pana posła Grzegorza Kurczuka w sprawie marginesowej pozycji Lubelszczyzny w projekcie ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 2000-2006˝, uprzejmie przedkładam następującą informację.

   Ocena pana posła, dotycząca marginesowej pozycji regionu lubelskiego w projekcie wymienionego dokumentu, wydaje się nadmiernie subiektywna. Potrzeba opracowania dokumentu ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 2000-2006˝ wynika z szerszego zakresu prac planistycznych, związanych z przygotowaniem ˝Narodowego planu rozwoju na lata 2000-2006˝ (koordynowanego przez Ministerstwo Gospodarki).

   Narodowy plan rozwoju na lata 2000-2006, po przyjęciu przez Komisję Europejską Unii ma stanowić podstawę dla określenia wielkości i sposobu wykorzystania środków stanowiących pomocowe fundusze strukturalne dla Polski.

   Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej, przygotowując ˝Narodową strategię rozwoju transportu na lata 2000-2006˝, przewiduje, że do sektora transportu ze źródeł publicznych trafi ok. 72,6 mld zł (16,3 mln euro), z czego z funduszy pomocowych Unii Europejskiej będzie pochodzić 13,5 mld zł (3,0 mld euro). Środki unijne pochodzą z funduszu przedakcesyjnego ISPA (część transportowa) i Funduszu Spójności (część transportowa). Środki te będą w dyspozycji Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej.

   Ponadto na rozwój infrastruktury transportowej będą przeznaczone środki pochodzące z funduszu PHARE i Funduszu Regionalnego, którymi dysponować będą władze wojewódzkie.

   Środki z funduszu ISPA i Funduszu Spójności zostały wstępnie rozdysponowane na 51 przedsięwzięć. Ich lista została ustalona w nawiązaniu do limitu środków i do zaleceń Unii Europejskiej. Podstawowym zaś zaleceniem jest lokalizacja przewidywanych przedsięwzięć w paneuropejskich korytarzach transportowych według projektu TINA (Ocena potrzeb infrastruktury transportowej w krajach kandydujących do akcesji).

   Spośród 51 przedsięwzięć priorytetowych przewidzianych do realizacji w latach 2000-2006 i współfinansowania z funduszy pomocowych Unii Europejskiej 5 dotyczy woj. lubelskiego.

   Przewidziane do realizacji priorytetowe przedsięwzięcia na terenie woj. lubelskiego to:

   1) zbudowanie drugiej jezdni i przystosowanie do parametrów drogi ekspresowej drogi nr 17 na odcinku Zakręt-Garwolin i obwodnicy Garwolina;

   2) zbudowanie drogi ekspresowej nr 17 na odcinku Kurów-Lublin;

   3) wzmocnienie nawierzchni dróg krajowych do 115 kN/oś:

   - drogi nr 17 na odcinku Ryki-Kurów i Lublin-Piaski,

   - drogi nr 82 na odcinku Piaski-Chełm,

   - drogi nr 2 na odcinku Mińsk Maz.-Terespol;

   4) modernizacja linii kolejowej E-20 na odcinku Siedlce-Łuków-Terespol;

   5) modernizacja kolejowego przejścia granicznego Małaszewicze-Terespol.

   Ponadto w przygotowywanym projekcie rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych przewidziano jako drogi ekspresowe następujące drogi:

   - S 17: S 8 (Warszawa)-Zakręt-Lublin-Piaski-Zamość-Hrebenne-granica państwa (Lwów),

   - S 19: S 8 (Białystok-Siedlce-Lublin-Stalowa Wola-Rzeszów-Barwinek-granica państwa (Preszow).

   Szanowny Panie Marszałku. Jak wspomniałem, wymieniane w niniejszym piśmie dokumenty przygotowywane w resorcie transportu i gospodarki morskiej są projektami konsultowanymi z samorządami. Po zakończeniu konsultacji i po przeprowadzeniu uzgodnień wewnątrz rządu będzie możliwa, z zastrzeżeniem zasady realizmu i celowości, pewna ich modyfikacja.

   Z poważaniem

   Minister

   Tadeusz Syryjczyk

   Warszawa, dnia 21 marca 2000 r.