Debaty sejmoweSzosta Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie planowanej podwyżki podatku akcyzowego od samochodów

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Bogdana Lewandowskiego w sprawie wzrostu stawek podatku akcyzowego na samochody osobowe, nadesłaną przy piśmie znak: SPS-0202-2759p/99 z dnia 13 grudnia 1999 r., uprzejmie wyjaśniam:

   Zgodnie z rozporządzeniem ministra finansów z dnia 15 grudnia 1999 r. (DzU nr 105, poz. 1197) podatek akcyzowy na samochody osobowe powyżej 2000 cm3 pojemności silnika wynosi 15%, natomiast na pozostałe samochody - 4%, czyli od stycznia 2000 r. podatek akcyzowy od najpopularniejszych samochodów będzie podwyższony o 2%.

   Projekt ww. rozporządzenia w sprawie podatku akcyzowego był konsultowany międzyresortowo, jak i z głównymi podmiotami podatku akcyzowego, w tym również z General Motors Poland (kopia pisma przekazującego projekt rozporządzenia, znak: PP4-760/335/99/WB z dnia 17 listopada 1999 r. - w załączeniu).*)

   W związku ze wzmożonym zakupem samochodów osobowych w ostatnim miesiącu 1999 r., który jest spowodowany zarówno informacją o podwyżce podatku akcyzowego, jak i wzmożoną działalnością dealerów oferujących bardzo dobre warunki zakupów dokonywanych jeszcze w tym roku, Ministerstwo Finansów spodziewa się, w porównaniu z rokiem 1999, spadku sprzedaży w I kwartale 2000 r. o ok. 5%. Należy zaznaczyć, że styczeń na rynku motoryzacyjnym tradycyjnie jest miesiącem zmniejszonej sprzedaży.

   Podwyżki akcyzy dotyczą zarówno samochodów produkcji krajowej, jak i z importu.

   Odnosząc się do faktu obniżenia obciążeń celnych na samochody pochodzące z importu, należy zauważyć, że wynikają one z porozumień międzynarodowych, a daty ich obniżania i wartość obniżek są ściśle określone. Obniżka stawek celnych na samochody osobowe występowała także w latach ubiegłych i nie wpłynęła zasadniczo na pogorszenie konkurencyjności samochodów produkcji krajowej. Trzeba przy tym zauważyć, że znaczna część samochodów jest sprowadzana z zagranicy w ramach kontyngentu bezcłowego. Należy również wziąć pod uwagę fakt wzrostu kursów walut w ostatnim okresie, który doprowadził do znacznych podwyżek cen samochodów z importu, co spowodowało, że stały się one mniej konkurencyjne w stosunku do samochodów krajowych.

   W związku z powyższym nie powinno powstać zjawisko zmniejszenia sprzedaży samochodów osobowych krajowej produkcji z jednoczesnym zwiększeniem sprzedaży samochodów importowanych.

   Z poważaniem

   Podsekretarz stanu

   Jan Rudowski

   Warszawa, dnia 30 grudnia 1999 r.