Debaty sejmoweSzosta Kadencja

Interpelacja w sprawie funkcjonowania PKP w woj. lubuskim

   W związku z planowanymi przekształceniami w PKP, które mają dostosować je do działań w nowym podziale administracyjnym, wpływają do mnie liczne zapytania i wątpliwości przedstawicieli PKP spowodowane niepokojem, co do przyszłości kolei w Gorzowie jak i w przyszłym woj. lubuskim.

   Plany, jakie obecnie wysuwane są co do struktury kolei w woj. lubuskim, a szczególnie jeśli chodzi o Gorzów Wlkp., prowadzą wprost do degradacji Gorzowa do rangi podrzędnej stacji. Ewentualna likwidacja Zakładu Infrastruktury Kolejowej spowoduje zwolnienie z pracy ok. 85 wysokiej klasy specjalistów, o bardzo wąskiej specjalizacji. Już dziś Gorzów jako stolica województwa znajduje się w trudnej sytuacji. Wystarczy wspomnieć, że jako drugie pod względem liczby mieszkańców miasto na terenie DOKP Szczecin plasuje się pod względem komunikacji kolejowej na 7 miejscu. W skali kraju jest jedyną stolicą województwa, przez którą nie przebiega elektryfikowana linia kolejowa, jest też jednym średniej wielkości miastem o najmniejszej liczbie bezpośrednich połączeń kolejowych. Stan taki może uniemożliwić integrację w jeden sprawny gospodarczo organizm.

   Jakie kroki zamierza podjąć pan minister w celu zmiany tej niekorzystnej sytuacji gorzowskiej kolei? Czy linia kolejowa Skwierzyna-Gorzów może zostać uznana za linię o znaczeniu państwowym? Jest to bardzo ważna arteria komunikacyjna dla Ziemi Lubuskiej łącząca Gorzów Wlkp. z Zieloną Górą. Jak w przyszłym woj. lubuskim zostaną umiejscowione zakłady przewozów kolejowych? Z jakiego powodu w woj. lubuskim nie umiejscowiono Zakładu Nieruchomości i Zakładu Gospodarki Mieszkaniowej? Czy i na jakiej stacji będzie miał przystanek szybki pociąg Warszawa-Berlin?

   Te informacje są niezbędne do planowania przyszłego rozwoju woj. lubuskiego.

   Poseł Jan Kochanowski

   Gorzów Wlkp., dnia 21 grudnia 1998 r.